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中國時報【盧金足╱台中報導】

公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。

路線整合拉近城鄉

台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。

2年運量成長10％

台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。

同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。

便捷複合式運輸網

交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。

他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。

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（中央社記者陳俊華台北22日電）行政院黨產會主委顧立雄昨天說，若有必要不排除約談前總統李登輝、馬英九；他今天表示，針對中廣案會開第二場預備聽證會，當事人可提證人名單，也能行政調查約訪。

立法院內政委員會今天邀顧立雄列席，繼續審查106年度中央政府總預算案不當黨產處理委員會收支部分。

顧立雄上午受訪時表示，針對中廣案，黨產會應會再開預備聽證程序；由於中廣賣地給「宏盛建設」，是在李登輝擔任黨主席任內，而中廣賣給趙少康，則是馬英九擔任黨主席任內，涉及相關爭點的當事人、利害關係人都會提出證人名單，會就這部分再討論。

顧立雄表示，二次預備聽證的時間，因目前每個月安排聽證，包括救國團、四大基金會，「同仁非常辛苦，盡量努力快一點」。

至於約訪否有法律強制力，顧立雄說，行政調查有一定權力，目前為止約訪國民黨前投管會主委劉泰英、前財管會主委徐立德等人都非常配合，且主動願意接受。

媒體詢問，今天審預算是否擔心遭立委為難？顧立雄說，他看到台灣省諮議會一年預算是新台幣7000萬元，黨產會一年才編5500多萬元，且省諮議會連諮議員都不聘，「我們每天日以繼夜努力，請委員多幫忙」。1051222