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台中市捷運藍線行經台灣大道，全線廿一?三公里共設十五座車站，交通部今年三月初審相關計劃，之後台中市政府交通局依相關意見修正後，八月已再函報中央審查。交通局長王義川昨（九）日前往藍線預定終點站沙鹿火車站附近視察，他表示，本案預計年底進行實質審查，未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規劃，台中整體軌道骨幹路網架構將更完善。

捷運藍線位於沙鹿轉運中心基地約一?六多公頃，王義川局長前往視察，市議員王立任、顏莉敏，沙鹿區長徐家強、沙鹿里長黃湘賀，以及立委顏寬恆、市議員楊典忠、尤碧玲等服務處也都派代表到場關心。

交通局簡報指出，捷運藍線為大台中八條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道沿線進入市區，路線沿線為都市發展高度密集區域，包括弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G九市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。

王義川表示，「捷運藍線等於台中市的交通命脈！」藍線推動過程中，交通部最大意見即前市府低估徵收費用，市府重新評估後，土地徵收費用約三百多億元，交通部認為合理，因此同意重新啟動藍線整體計畫。交通部今年三月召開初審會議，並派員實地會勘，市府依照委員意見修正完報告書後，八月再次函報中央審查，預估年底進行實質審查。

議員顏莉敏則希望山手線、沙鹿大橋、捷運藍線三者皆高架化，促進地方發展；王局長也說明，這是交通部相當關切議題，市府將透過工程技術共同解決。

交通局表示，捷運藍線除了可分攤現有台灣大道私有運具流量，改善主要幹道服務水準外，並串聯雙港副都心與台中都心，促使沿線產業發展更加活絡，預計服務活動人口達五七?六萬人。

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